Porovnání: Continental WinterContact TS 870 vs. Semperit Speed-Grip 5 (2026)

Výkony za mokra jsou složitější. V jediném brzdném testu AutoBild 2024, kde byly obě přímo měřeny, byly výsledky překvapivě blízké: TS 870 zastavila za 37,1 metru na mokré vozovce oproti 36,8 metrům pro Speed-Grip 5 — prakticky totožné, a v tomto jediném testu Semperit skutečně těsně vedl. Tento snímek však nevypráví celý příběh. Napříč širšími hodnoceními zahrnujícími jízdní vlastnosti za mokra, boční přilnavost a aquaplaning poskytuje Cool Chili Compound a design Hydro Groove pneumatiky TS 870 konzistentnější bezpečnost za mokra — zejména při kruhovém průjezdu za mokra, kde jsou její skóre nejlepší ve třídě. Speed-Grip 5 vykazovala mírné slabiny v boční stabilitě za mokra ve více testech a Auto Bild označil mírně omezenou přilnavost za mokra jako opakující se vzorec. TS 870 také vyniká v odolnosti vůči aquaplaningu v přímém i obloukovém jízdním scénáři. Obě jsou v dešti bezpečné; Continental je prostě uklidňující, když se podmínky zhorší.

Zde se obě pneumatiky rozcházejí nejzřetelněji. WinterContact TS 870 nabízí suché výkony výjimečné pro zimní pneumatiku — testeři opakovaně chválí její přesné a sebejisté chování na suché vozovce a její objektivní skóre jízdních vlastností na suchu patří k nejvyšším v jakémkoli zimním pneumatikovém testu, jehož se zúčastnila. Speed-Grip 5 je na suché vozovce více průměrná. Jízdní vlastnosti na suchu jsou přiměřené a obecně bezpečné, ale více nezávislých hodnocení ji označilo jako relativní slabinu — delší brzdné dráhy na suchu a snížená boční jistota ve srovnání s prémiovým segmentem. Auto Bild označil obě jako celkově vyvážené, ale testování ADAC v průběhu několika let konzistentně ukazuje, že Speed-Grip 5 zaostává za suchých podmínek. Pro řidiče, kteří pravidelně používají zimní pneumatiky na podzim a na jaře na suché vozovce — což je většina Evropy — stojí za to brát tento rozdíl vážně.

Na sněhu Speed-Grip 5 předkládá nejsilnější argumenty. V hromadném brzdném testu AutoBild 2024 obě pneumatiky zastavily ze sněhu za totožných 29,1 metru — pozoruhodný výsledek pro rozpočtovou pneumatiku soutěžící s lídrem prémiového segmentu. Skóre akcelerace na sněhu a trakce Speed-Grip 5 jsou chvályhodné a její zimní jízdní vlastnosti jsou obecně chváleny. TS 870 však zůstává silnější všestrannou sněhovou pneumatikou: její koncept Triple Sipe zajišťuje vynikající boční vedení na sněhu — dosahuje absolutního vrcholu v tomto ukazateli napříč testy — a její schopnost kruhového průjezdu na sněhu je lepší. Continental tvrdí o 5 % lepší jízdní vlastnosti na sněhu oproti předchůdci a testování to potvrzuje. Speed-Grip 5 ztrácí půdu pod nohama v boční stabilitě na sněhu, kterou Auto Bild konkrétně označil jako relativní nedostatek. V lehčích zimních podmínkách vám obě dobře poslouží; na náročných alpských silnicích je bezpečnostní rezerva TS 870 smysluplná.

Obě pneumatiky poskytují pohodlnou zimní jízdu, ačkoli jejich profily se mírně liší. WinterContact TS 870 je pozoruhodně tichá — skóre vnitřního hluku jsou vynikající a skuteční majitelé konzistentně zmiňují její kultivovanost, přičemž jeden řidič VW Golf ji popisuje jako hladší od samých prvních metrů ve srovnání s předchůdcem. Speed-Grip 5 je pestřejším obrazem: valivý odpor je skutečně působivý — jeden z jejích nejsilnějších atributů a klíčový důvod, proč Auto Bild chválil její spotřebu paliva — ale hluk pneumatiky je oblastí, kde v poslední době sklízela kritiku, přičemž ADAC 2025 označil hlučnější odvalový hluk jako konkrétní slabinu. Pokud jde o kilometry, TS 870 má výraznou výhodu: její předpokládané skóre opotřebení je podstatně vyšší, přičemž majitelé i testeři shodně zaznamenávají velmi nízkou spotřebu dezénu. Skóre životnosti Speed-Grip 5 je skromnější, což dlouhodobě částečně kompenzuje její nižší nákupní cenu.