ADAC otestoval 31 zimních pneumatik ve velikosti 225/40 R18, pokrývajících levný, střední i prémiový segment. Program zahrnoval brzdění a ovladatelnost na mokru, suchu, sněhu a ledu, a také environmentální blok (odhadované opotřebení, abraze, hospodárnost/spotřeba, vnější hluk a kontrola udržitelnosti). Celkové hodnocení přisuzuje bezpečnosti váhu 70 % (sucho 30 %, mokro 40 %, zima 30 %) a environmentální bilanci 30 %. Testovací sady byly zakoupeny v maloobchodních kanálech a hodnoceny na nezávislých zkušebních tratích (včetně zimního testování v Ivalu ve Finsku).
Výsledky ukazují zřetelný rozptyl. Šest prémiových modelů získalo celkové hodnocení „dobré“: Goodyear UltraGrip Performance 3 (celkem 2,0), Michelin Pilot Alpin 5 (2,1), Bridgestone Blizzak 6 (★94) (2,2), Dunlop Winter (★88) Sport 5 (★88) (2,4), Hankook Winter i*cept evo³ W330 (2,4) a Continental WinterContact TS 870 (★98) P (★93) (2,5). Vítězství Goodyearu podporuje velmi dobrý výkon na mokru a vysoký odhadovaný kilometrový nájezd (cca 76 000 km) při nízké abrazi. Michelin podává obzvlášť přesvědčivé výkony na zimních površích.
Skupina „kvalita za střední cenu“ většinou končí na „uspokojivě“. Několik modelů je dobrou volbou, pokud jejich specifické přednosti odpovídají způsobu používání řidiče; některé však ztrácejí body kvůli nevyváženosti (např. stabilita na suchu nebo slabší výsledky na mokru).
Nejslabší výsledky se koncentrují v rozpočtovém segmentu. Patnáct pneumatik není celkově doporučeno, z toho jedenáct s hodnocením „nedostatečné“. Typickými problémy jsou omezená přilnavost na sněhu/ledu a dlouhé brzdné dráhy na mokru. ADAC uvádí rozdíl >15 m v brzdění na mokru z 80 km/h mezi nejlepší a nejhorší; v okamžiku, kdy nejlépe obutý vůz stojí, má ten nejhorší ještě významnou zbytkovou rychlost. Existují výjimky: Matador MP93 Nordicca a Momo W-20 North Pole (★66) dosáhly na „uspokojivé“ a lze je zvažovat pro řidiče s nízkými ročními nájezdy, kteří akceptují kompromisy jinde.
Mezi nejlepšími vyčnívá zejména Goodyear UltraGrip Performance 3: nejkratší brzdění na mokru a špičková ovladatelnost/odolnost vůči aquaplaningu na mokru, v kombinaci s velmi vysokým předpokládaným nájezdem, velmi nízkou abrazí a nízkou hmotností/spotřebou (jen mírná tendence k přetáčivosti při nouzové situaci na suchu). Michelin Pilot Alpin 5 je stejně vyvážený — nejlepší brzdění na suchu, silný a přesný na sněhu/ledu i na mokru (drobný pokles v příčném aquaplaningu). Bridgestone Blizzak 6 (★94) se řídí přesně a dobře brzdí na suchu/mokru se solidní zimní trakcí (mírná slabina v příčném aquaplaningu a v jízdě na sněhu). Dunlop Winter Sport 5 (★88) je dobrý na suchu, mokru i v zimě s jistým brzděním a ovladatelností (rezervy v aquaplaningu jen těsně nestačí a je hlučnější). Hankook Winter i*cept evo3 W330 (★87) nabízí dobrou bezpečnost na suchu/mokru a špičkovou životnost s nízkou abrazí (v příčném aquaplaningu a v zimních disciplínách je jen průměrný). Continental WinterContact TS 870 P (★93) je jistý a přesný na suchu/mokru s dobrou hospodárností a opotřebením (příčný aquaplaning a brzdění na ledu jsou slabší místa).
Na opačném konci žebříčku většinu neúspěchů způsobují deficity bezpečnosti na mokru — dlouhé brzdění, časná nedotáčivost/přetáčivost a nízká přilnavost — někdy umocněné slabším chováním v zimě. Syron Everest 2 představuje nejextrémnější rozpor: vynikající na sněhu (v tom je nejlepší v testu), ale slabý na suchu/mokru s velmi nízkými limity. Goodride SW608 a Star Performer Stratos UHP propadají v ovladatelnosti na mokru (nízká přilnavost/nízké rezervy), zatímco Evergreen EW66 je hodnocen níže na suchu/mokru/ledu navzdory dobrému výkonu na sněhu. Nankang Winter Activa 4 k slabším výsledkům na suchu/v zimě přidává nejnižší odhadovaný nájezd a vyšší abrazi/hmotnost. Petlas SnowMaster 2 Sport a Imperial Snowdragon UHP mají nepřesné řízení s časnou nedotáčivostí/přetáčivostí (opět je viníkem ovladatelnost na mokru). Landsail Winter Lander dobře brzdí na mokru, ale na suchu je jen dostačující a na sněhu „nedostatečný“. Radar Dimax Winter vydrží dlouho a je úsporný, avšak jeho těžká konstrukce a slabší ovladatelnost na mokru snižují celkovou bezpečnost.