Porovnání: Bridgestone Blizzak LM-001 vs. Pirelli Winter Sottozero 3 (2026)

Mokré podmínky přinášejí nuancovanější obraz. Celkové skóre brzdění na mokru favorizuje Sottozero 3 (76,4 vs. 61,5), přesto v jediném přímém brzdném testu Autobildu, kde byly zaznamenány skutečné vzdálenosti, rozdíl téměř mizí: Bridgestone zastavil na 32,5 m, Pirelli na 32,2 m — funkčně totožné výsledky v jednom měřeném testu. Skutečnou výhodu Blizzaku LM-001 za mokra představuje odolnost vůči aquaplaningu: skóruje 83,3 oproti 71,4 u Sottozero 3, což je výrazný rozdíl odrážející širší kanály pro odvod vody. Reálná zpětná vazba majitelů Pirelli opakovaně chválí přilnavost za mokra, což naznačuje, že pocit z ovládání uklidňuje řidiče i přes těsnější bezpečnostní rezervy při aquaplaningu. Celkově jsou obě pneumatiky způsobilými výkonnými hráči za mokra — Blizzak má mírnou výhodu v bezpečnostních rezervách při stojaté vodě, zatímco Pirelli působí vyváženěji při dynamickém průjezdu zatáček za mokra.

Na suché vozovce se Sottozero 3 výrazně dostává vpřed. Skóre brzdění na suchu 86,3 oproti 79,5 u Blizzaku je jedním z nejmarkantnějších rozdílů v tomto srovnání a je podpořeno silným skóre ovladatelnosti na suchu (81,9), které odráží hlubokou spolupráci Pirelli s výrobci orientovanými na výkon. Technologie 3D lamel byla specificky navržena ke zkrácení brzdné dráhy na suchu při zachování tuhosti blokové struktury při bočním zatížení — něco, co řidiči BMW, Audi a Porsche intuitivně pocítí přes volant. Blizzak LM-001 není špatný — celkové skóre na suchu 81,7 je slušné — ale postrádá stejnou razanci v posledních metrech při brzdění za chladného, jasného rána.

Výkon na sněhu je oblast, kde Blizzak LM-001 uplatňuje nejsilnější nárok. V brzdném testu Autobildu na sněhu zastavil na 28,7 m oproti 29,8 m u Pirelli — o více než metr kratší dráha na sněhu, a tato data odpovídají jeho skóre 4 výhry ze 7 ve vzájemných testech. Hustý vzor lamel a gumová směs Blizzaku jsou vyladěny pro maximální záběr za chladného počasí na širokém spektru zimních povrchů. Sottozero 3 nezůstává daleko pozadu — skóre na sněhu 77,6 (mírně před Blizzakem s 77,4) a silné skóre ovladatelnosti na sněhu 80,9 ukazují, že se nejedná o pneumatiku pro příznivé podmínky. Směrový vzor dvojité šipky Pirelli efektivně odvádí sníh a majitelé opakovaně zdůrazňují dobrý výkon na sněhu. Přesto se Blizzak cítí více ve svém živlu, když podmínky skutečně zbělají.

Zde se obě pneumatiky rozcházejí nejostřeji. Sottozero 3 skóruje 69,1 v komfortu a 71,2 v hluku — solidní čísla pro zimní pneumatiku, a majitelé na Heurece to potvrzují opakovanými zmínkami o nízké hlučnosti v kabině. Pro řidiče trávící dlouhé hodiny na dálnicích je Pirelli skutečně příjemná. Blizzak LM-001 výrazně zaostává: komfort 49,6, hluk 46,8. To jsou slabé hodnoty a naznačují, že směs a konstrukce upřednostňují přilnavost před kultivovaností. V oblasti valivého odporu Pirelli mírně vede (80,7 vs. 78), přičemž Blizzak vykazuje vyšší předpokládanou životnost (76 vs. 65,5) — Bridgestone tak může být trvanlivější volbou z dlouhodobého hlediska, i přes hrubší jízdní projev.