Porovnání: Pirelli Winter Sottozero 3 vs. Vredestein Wintrac Pro (2026)

Na mokru se Vredestein Wintrac Pro prosazuje nejpřesvědčivěji. Průměrně ze dvou měřených brzdných testů v 245/45 R18 a 225/45 R17 zastaví Wintrac Pro z 80 km/h za 32,0 metru na mokrém asfaltu, oproti 33,3 metru pro Sottozero 3 — rozdíl 1,3 metru, který je v nouzové situaci skutečně zásadní. Skóre mokrého brzdění Wintrac Pro 80,5 oproti 76,4 Pirelli to konzistentně potvrzuje. Odolnost vůči aquaplaningu sleduje stejný vzorec: Wintrac Pro dosahuje 76,5 oproti 71,4 Sottozero 3, což naznačuje, že lépe udržuje kontakt při hromadění vody na vozovce. Sottozero 3 není na mokru nebezpečná, ale pro řidiče, kteří se na cestě do práce v zimě setkávají s častými podzimními lijáky, je výhoda nizozemské pneumatiky v této oblasti hmatatelná a dobře zdokumentována v řadě nezávislých testů.

Na suchých vozovkách je Sottozero 3 nejkonkurenceschopnější. Její skóre suchého brzdění 86,3 překonává 81,2 Wintrac Pro a Pirelli technologie 3D lamel a směrový dezén zřetelně přispívají k brzdění v přímém směru. Majitelé to potvrzují — řidiči jak na dálnicích, tak na vedlejších cestách hlásí jistotu a přesnost v chladných, ale suchých podmínkách. Některá hodnocení nicméně upozornila na nekonzistenci Wintrac Pro při řízení na suchu v mezích, popisujíc ji jako neharmonickou na některých místech, což stojí za zmínku pro řidiče výkonnějších vozů, kteří jezdí dynamičtěji. Dědictví spoluvývoje Sottozero 3 s prémiovými značkami jí propůjčuje vybroušený, předvídatelný charakter na suchu, který se hodí pro luxusní sedany a SUV, pro něž byla navržena.

Obě pneumatiky jsou na sněhu skutečně zimními výkonnostními pneumatikami a rozdíly jsou zde těsnější než na mokru. Průměrně ze dvou brzdných testů na sněhu zastaví Wintrac Pro za 25,1 metru oproti 26,1 metru pro Sottozero 3 — konzistentní výhoda jednoho metru, která se projevila jak v testech z roku 2019, tak 2020. Zvládání sněhu je také relativní silnou stránkou Wintrac Pro, přičemž testeři zdůrazňují stabilní boční vedení a silnou trakci, zatímco majitelé Wintrac Pro ve Skotsku a střední Evropě popisují působivou jistotu na zledovatělém sněhu a ledu při teplotách pod nulou. Sottozero 3 nabízí solidní výsledky na sněhu a vysoká hustota lamel Pirelli odvádí svou práci, ale v každém srovnávacím testu mezi těmito dvěma pneumatikami se Vredestein prosadila jak na sněhu, tak na mokru. Brzdění na ledu je rovněž skutečnou silnou stránkou Wintrac Pro, se skóre brzdění na ledu 88,5 v průměrovaných testech.

Mimo bezpečnostní metriky je Wintrac Pro příjemnější pneumatikou pro každodenní provoz. Její skóre komfortu 77,2 oproti 69,1 Sottozero 3 a skóre hlučnosti 78 oproti 71,2 odráží pneumatiku, která je znatelně tišší a klidnější na rozbitém povrchu. Sottozero 3 si od některých majitelů vysloužila pochvaly za nízký hluk, ale měřené výsledky ji v rafinovanosti konzistentně řadí za Wintrac Pro. Kde Sottozero 3 dohání ztrátu, je valivý odpor — dosahuje 80,7 oproti 63,5 Wintrac Pro, výrazný rozdíl, který se promítne do skutečných úspor paliva v průběhu zimní sezóny, a toto je oblast, kde je efektivnější konstrukce Pirelli skutečnou každodenní výhodou. Opotřebení je problémem u obou pneumatik, zvláště u Sottozero 3 — řada majitelů upozornila na předčasné opotřebení, zejména při používání pneumatiky mimo zimní sezónu.