Porovnání: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs. Hankook Ventus Evo (2026)

Mokré počasí je rozhodující výhodou Hankooku. Boduje 87,6 za mokro celkově oproti 83,2 u Goodyearu a rozdíl se rozšiřuje v brzdění: dílčí skóre brzdění na mokru 90,0 oproti 82,9. Tyre Reviews zaznamenaly Hankook s nejlepším brzděním na mokru v celém testu na 27,66 m a napříč dvěma vzájemnými testy zprůměroval 27,2 m oproti 27,9 m u Goodyearu. Němečtí testeři korunovali Ventus Evo svým Testsiegerem konkrétně za jeho nejlepší vlastnosti na mokru ve třídě, krátké brzdné dráhy a dynamickou ovladatelnost.

Aquaplaning posiluje tento bod. Hankook boduje 81,4 za aquaplaning oproti 77,3 u Goodyearu a Tyre Reviews zaznamenaly nejvyšší přímočarou rychlost aquaplaningu v testu na 78,81 km/h. Hankook to připisuje bočním ramenním drážkám optimalizovaným pro odvod vody a směsi pro přilnavost na mokru používající specializované pryskyřice, které ladí hysterezi napříč teplotami. Goodyear zde není slabý, ale několik testerů jej označilo za o něco měkčí v aquaplaningu a Sportauto poznamenalo malé deficity v bočním aquaplaningu.

Goodyear si stále zaslouží uznání. ADAC 2025 a Autobild jej nazvaly vyváženou pneumatikou s dobrými vlastnostmi na mokru, silnými bezpečnostními rezervami a dobrým bočním vedením a jeho štítek EU pro přilnavost na mokru je v podstatě celý hodnocen A (A-98). Autobild 2025 však umístil jeho brzdění na mokru jen do středu pole. Shrnutí je přímočaré: obě jsou v dešti bezpečné, ale pokud žijete někde skutečně mokro, je Hankook silnější a uklidňující volbou.

Výkon na suchu je oblastí, kde jsou tyto dvě nejblíže. Hankook vykazuje suché skóre 89,7 oproti 89,0 u Goodyearu a jejich dílčí skóre brzdění na suchu jsou prakticky vyrovnaná na 86,8 a 86,9. Jinými slovy, žádná z pneumatik vás na teplé, suché silnici nenechá nic chtít a obě zastaví z rychlosti se sebejistotou. Naměřené průměry brzdění je oddělují: napříč dvěma vzájemnými testy potřeboval Hankook 33,4 metru oproti 34,3 metru u Goodyearu, užitečný náskok téměř celý metr ve prospěch Hankooku. V individuálním běhu brzdění Autobild 2026 245/45 R19 zastavil Hankook na 32,8 m oproti 34,5 m u Goodyearu.

Ovladatelnost vypráví nuancovanější příběh. Detailní skóre ovladatelnosti na suchu u Hankooku 92,7 je vynikající a němečtí testeři jej chválili jako dynamika jízdy s příkladnou ovladatelností na suchém i mokrém povrchu a nejkratšími brzdnými drahami na suchu v jejich poli. Goodyear kontruje nejpreciznějším řízením: jeho skóre reakce řízení na suchu 98,3 je vynikající a Sportauto 2026 jej pojmenovalo nejsportovnější pneumatikou v testu, citujíc nejvyšší přilnavost v zatáčkách s velmi neutrálním, vyváženým podvozkem a přímým, precizním řízením. Vlastní technologie ActiveBraking a Eagle F1 od Goodyearu míří přesně na toto chování s krátkým zastavením a vysokou stabilitou pro sportovní a výkonná auta.

Výhrady jsou drobné. Hankook otevřeně poznamenává, že jeho brzdění na suchu sedí jen za naprostými vítězi testu, zatímco Sportauto shledalo, že Goodyear může na hranici působit nervózně a citlivě na změny zatížení s úzkou rezervou, než přilnavost došla. Vyberte Hankook pro o něco kratší dojezd a širší hranici; vyberte Goodyear, pokud vás rozesměje břitce ostrá odezva řízení.

Komfort a provozní náklady obracejí scénář a předávají Goodyearu jeho nejjasnější vítězství. Subjektivně boduje Hankook výše za celkový komfort (84,5 vs 72,1) a vnější hluk (87,5 vs 80,2), přičemž Tyre Reviews naměřily velmi nízký přejezd 70,7 dB. Přesto v detailních skóre panelu si Goodyear vysluhuje skvělých 92,3 za jízdní komfort a Sportauto 2026 jej hodnotilo jako nejlepší za jízdní komfort na perfektní 10/10 a nejtišší v testu na 68,1 dB(A). Čtené dohromady jsou obě kultivované; Hankook je napříč publikacemi konzistentněji tichým hráčem, zatímco Goodyear může být ve správném rozměru nejplyšovější.

Provozní náklady jsou oblastí, kde Goodyear září. Jeho skóre nájezdu 86,5 trpasličí 77,5 u Hankooku a jeden panel obodoval Goodyear maximálních 100 za nájezd; Autobild jej nazval Eco-Meister s nejvyšším predikovaným nájezdem a nejlepší pneumatikou v kapitole nákladů. Valivý odpor jej také upřednostňuje, na 77,6 oproti 76,0, přičemž Sportauto naměřilo nejlepší valivý odpor mezi prémiovými pneumatikami na 8,4 kg/t. Naproti tomu vyšší valivý odpor Hankooku je jeho jednou uznávanou slabinou, sedící poblíž dna pole Tyre Reviews na 8,76 kg/t.

Štítky EU to zhruba odrážejí. Goodyear rozprostírá svá hodnocení spotřeby paliva napříč stupni A, B a C (21 % A, 30 % B), zatímco Hankook je převážně C (80 %) s nějakými A a B. V přilnavosti na mokru jsou obě dominovány stupni A. Co se hodnoty týče, Hankook je opakovaně chválen za skvělý poměr ceny a výkonu a téměř prémiovou pneumatiku za méně než prémiovou cenu, zatímco Goodyear boduje ještě vyšší detailní skóre poměru ceny a hodnoty 93,7 navzdory testerům označujícím jeho vysokou pořizovací cenu. Pokud vám nejvíce záleží na celkových nákladech vlastnictví a životnosti, je Goodyear chytřejším výdajem; pokud vám nejvíce záleží na hodnotě při pořízení, vede Hankook.