Cena vs. kvalita
Podívejte se, jak cena pneumatiky souvisí s výkonností v testech na první pohled
Výsledky
Vysvětlivky:Nejlepší hodnota v testu
Lepší než průměrná hodnota
Horší než průměrná hodnota
Nejhorší hodnota v testu
Hankook Ventus Evo dosahuje nejkratší brzdné dráhy na suchu v celém testu – 32,8 m ze 100 km/h – jako jediná pneumatika získala v této disciplíně 13 bodů, zatímco ostatní dosáhly 12 nebo 11. Celkový rozptyl výsledků na suchu od nejlepšího po nejhorší je pouhé 2,5 m (32,8 m až 35,3 m), což z této disciplíny činí nejsrovnatelnější kategorii v testu. Rychlost při jízdní dynamice na suchu rovněž patří Hankooku – 101,5 km/h, těsně za ním Michelin Pilot Sport 5 (101,3 km/h) a Vredestein Ultrac Pro (101,0 km/h).
Na mokru1-
Na suchu1-
Provozní náklady1-
Na mokru
Zatáčení na mokru#1/20
Ovladatelnost na mokru#1/20
Brzdění na mokru#2/20
Akvaplanace podélná#10/20
Akvaplanace příčná#11/20
Na suchu
Brzdění na suchu#1/20
Ovladatelnost na suchu#1/20
Ekonomika
Valivý odpor#2/20
Počet najetých kilometrů#3/20
Na mokru2+
Na suchu2+
Provozní náklady1
Na mokru
Akvaplanace příčná#1/20
Akvaplanace podélná#1/20
Brzdění na mokru#2/20
Zatáčení na mokru#4/20
Ovladatelnost na mokru#7/20
Na suchu
Brzdění na suchu#2/20
Ovladatelnost na suchu#7/20
Ekonomika
Počet najetých kilometrů#1/20
Valivý odpor#13/20
Linglong Sport Master dosahuje nejlepšího výsledku brzdění na mokru v celém testu – 39,3 m, tedy téměř o 3 m kratší brzdná dráha než u vítěze testu Hankook Ventus Evo (42,1 m) a o celých 8,6 m kratší než nejhorší výsledek Yokohama Advan Sport V107 (47,9 m). Kleber Dynaxer HP5, Sava Intensa UHP 2 a Yokohama Advan Sport V107 dosahují v brzdění na mokru pouze 9 bodů (č. 18), což představuje reálné bezpečnostní riziko při nouzovém brzdění na mokré vozovce. Rozdíl 8,6 m mezi nejlepší a nejhorší brzdnou dráhou na mokru představuje kritický bezpečnostní rozdíl v reálném provozu při rychlosti 100 km/h.
Na mokru2+
Na suchu2+
Provozní náklady1-
Na mokru
Brzdění na mokru#2/20
Akvaplanace příčná#3/20
Ovladatelnost na mokru#3/20
Zatáčení na mokru#4/20
Akvaplanace podélná#10/20
Na suchu
Ovladatelnost na suchu#1/20
Brzdění na suchu#2/20
Ekonomika
Počet najetých kilometrů#2/20
Valivý odpor#8/20
Hankook Ventus Evo je nejdominantnější všestrannou pneumatikou v testu: jediná na 1. místě v brzdění na suchu (32,8 m), jediná na 1. místě v jízdní dynamice na suchu (101,5 km/h), č. 1 v průjezdu zatáčkou na mokru, společně č. 1 v jízdní dynamice na mokru, č. 2 v odporu valení, č. 3 v najeté kilometráži a č. 1 v poměru ceny k výkonu (11,01 €/1 000 km) – šíře simultánního vedení v kategoriích, jakou u ostatních 19 finalistů nenajdeme.
Na mokru2+
Na suchu2+
Provozní náklady2
Na mokru
Akvaplanace podélná#1/20
Brzdění na mokru#2/20
Akvaplanace příčná#4/20
Zatáčení na mokru#4/20
Ovladatelnost na mokru#4/20
Na suchu
Brzdění na suchu#2/20
Ovladatelnost na suchu#7/20
Ekonomika
Počet najetých kilometrů#7/20
Valivý odpor#18/20
Na mokru1-
Na suchu2
Provozní náklady2
Na mokru
Zatáčení na mokru#1/20
Ovladatelnost na mokru#1/20
Brzdění na mokru#2/20
Akvaplanace příčná#4/20
Akvaplanace podélná#4/20
Na suchu
Brzdění na suchu#2/20
Ovladatelnost na suchu#9/20
Ekonomika
Valivý odpor#2/20
Počet najetých kilometrů#7/20
Linglong Sport Master dosahuje nejlepšího výsledku brzdění na mokru v celém testu (39,3 m, skóre 14, č. 1) – téměř o 3 m lepší než vítěz testu a o 8,6 m lepší než nejhorší pneumatika – přesto skončila v druhé polovině celkového pořadí kvůli nejnižší najaté kilometráži v testu (35 570 km) a nejhorší kategorii odporu valení, za které jsou v kapitole nákladů (20 %) udělovány citelné penalizace.
Na mokru2+
Na suchu2
Provozní náklady2+
Na mokru
Brzdění na mokru#2/20
Akvaplanace příčná#4/20
Zatáčení na mokru#4/20
Ovladatelnost na mokru#7/20
Akvaplanace podélná#10/20
Na suchu
Brzdění na suchu#2/20
Ovladatelnost na suchu#13/20
Ekonomika
Počet najetých kilometrů#3/20
Valivý odpor#8/20
Kleber Dynaxer HP5 vede v testu v odporu valení (č. 1, skóre 15) – nejlepší palivová úspornost – zároveň však dosahuje nejhoršího skóre jízdní dynamiky na mokru ze všech pneumatik (č. 20, skóre 7) a společně nejhoršího výsledku brzdění na mokru (č. 18, skóre 9). Extrémní kompromis mezi úsporností a bezpečností je v testu nejostřejší.
Na mokru2+
Na suchu2
Provozní náklady2+
Na mokru
Zatáčení na mokru#1/20
Brzdění na mokru#2/20
Ovladatelnost na mokru#4/20
Akvaplanace podélná#10/20
Akvaplanace příčná#11/20
Na suchu
Brzdění na suchu#2/20
Ovladatelnost na suchu#9/20
Ekonomika
Počet najetých kilometrů#7/20
Valivý odpor#8/20
Continental PremiumContact 7 je nejdražší pneumatikou v testu – sada za 980 € – přesto skončila celkově pouze na 6. místě a dosahuje nejhoršího poměru ceny k najeté kilometráži v celém poli (č. 20, skóre 8), což je přímé vyvrácení předpokladu, že prémiová cena zaručuje prémiovou hodnotu.
Na mokru2+
Na suchu2
Provozní náklady2
Na mokru
Akvaplanace příčná#1/20
Brzdění na mokru#2/20
Akvaplanace podélná#4/20
Ovladatelnost na mokru#4/20
Zatáčení na mokru#11/20
Na suchu
Ovladatelnost na suchu#9/20
Brzdění na suchu#15/20
Ekonomika
Počet najetých kilometrů#7/20
Valivý odpor#14/20
Na mokru2
Na suchu2
Provozní náklady2+
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vede v najaté kilometráži s výrazným náskokem – projektovaných 63 830 km (č. 1, skóre 15 – jediná pneumatika, která této úrovně dosahuje) – a obsazuje první místo v obou kategoriích aquaplaningu, přičemž získává samostatné environmentální ocenění ‚Green Tyre'. Je to jediná pneumatika v testu, která současně vede v najeté kilometráži i aquaplaningu.
Na mokru2
Na suchu2+
Provozní náklady2-
Na mokru
Zatáčení na mokru#4/20
Ovladatelnost na mokru#7/20
Akvaplanace podélná#10/20
Brzdění na mokru#12/20
Akvaplanace příčná#17/20
Na suchu
Brzdění na suchu#2/20
Ovladatelnost na suchu#3/20
Ekonomika
Valivý odpor#2/20
Počet najetých kilometrů#17/20
Pirelli Cinturato C3 se dělí s Hankookem o nejlepší skóre jízdní dynamiky na mokru (č. 1, skóre 14) a také vede v průjezdu zatáčkou na mokru, přesto skončila poslední v měření vnějšího hluku (č. 20, skóre 9) – nejnižší hlukové skóre ze všech pneumatik v testu, čímž vytváří neobvyklý profil: silná v bezpečnosti, slabá v kultivovanosti.
Na mokru2
Na suchu2
Provozní náklady2
Na mokru
Akvaplanace příčná#4/20
Zatáčení na mokru#4/20
Ovladatelnost na mokru#7/20
Akvaplanace podélná#10/20
Brzdění na mokru#12/20
Na suchu
Brzdění na suchu#2/20
Ovladatelnost na suchu#13/20
Ekonomika
Počet najetých kilometrů#5/20
Valivý odpor#14/20
Na mokru2-
Na suchu2+
Provozní náklady2
Na mokru
Zatáčení na mokru#11/20
Brzdění na mokru#12/20
Ovladatelnost na mokru#13/20
Akvaplanace příčná#17/20
Akvaplanace podélná#18/20
Na suchu
Brzdění na suchu#2/20
Ovladatelnost na suchu#9/20
Ekonomika
Valivý odpor#2/20
Počet najetých kilometrů#7/20
Hankook Ventus Evo vítězí v testu s celkovým hodnocením 1,1 (‚vzorná'), kombinuje nejkratší brzdnou dráhu na suchu v poli (32,8 m), nejrychlejší jízdní dynamiku na suchu, špičkový výkon na mokru a nejlepší poměr ceny k výkonu – 11,01 €/1 000 km – čímž se stává současně nejbezpečnější a nejlépe vybavenou pneumatikou finálního pole 20 účastníků.
Na mokru2
Na suchu2
Provozní náklady2-
Na mokru
Akvaplanace příčná#4/20
Akvaplanace podélná#4/20
Ovladatelnost na mokru#7/20
Zatáčení na mokru#11/20
Brzdění na mokru#16/20
Na suchu
Ovladatelnost na suchu#13/20
Brzdění na suchu#15/20
Ekonomika
Valivý odpor#14/20
Počet najetých kilometrů#15/20
Bezpečnostní varování: Yokohama Advan Sport V107 dosahuje nejhorší brzdné dráhy na mokru v testu – 47,9 m ze 100 km/h, tedy o 8,6 m více než nejlepší výsledek Linglongu – spolu s nejhorším odporem valení v poli (č. 20). Kleber Dynaxer HP5 a Sava Intensa UHP 2 rovněž dosahují slabých výsledků v brzdění na mokru (č. 18), a to navzdory dobrým výsledkům v kategorii odporu valení.
Na mokru2
Na suchu2-
Provozní náklady2+
Na mokru
Brzdění na mokru#2/20
Akvaplanace podélná#10/20
Akvaplanace příčná#11/20
Zatáčení na mokru#11/20
Ovladatelnost na mokru#13/20
Na suchu
Brzdění na suchu#15/20
Ovladatelnost na suchu#18/20
Ekonomika
Valivý odpor#2/20
Počet najetých kilometrů#5/20
Continental PremiumContact 7, nejdražší testovaná pneumatika za 980 € za sadu, skončila pouze na 6. místě s nejhorším poměrem ceny k najeté kilometráži (č. 20) v celém poli – jasný důkaz, že nejvyšší cena v tomto testovacím segmentu nezaručuje nejlepší výkon ani hodnotu.
Na mokru2-
Na suchu2+
Provozní náklady2-
Na mokru
Akvaplanace podélná#4/20
Akvaplanace příčná#11/20
Zatáčení na mokru#11/20
Ovladatelnost na mokru#13/20
Brzdění na mokru#18/20
Na suchu
Brzdění na suchu#2/20
Ovladatelnost na suchu#3/20
Ekonomika
Počet najetých kilometrů#15/20
Valivý odpor#20/20
Na mokru2+
Na suchu2
Provozní náklady3+
Na mokru
Brzdění na mokru#1/20
Akvaplanace podélná#4/20
Zatáčení na mokru#4/20
Ovladatelnost na mokru#7/20
Akvaplanace příčná#11/20
Na suchu
Brzdění na suchu#2/20
Ovladatelnost na suchu#17/20
Ekonomika
Valivý odpor#18/20
Počet najetých kilometrů#20/20
Giti GitiSport S2+ a GT Radial SportActive 2 EVO skončily celkově na 4. a 8. místě – obě získaly hodnocení ‚vzorná' nebo ‚dobrá' jako cenově dostupné alternativy. Obě se prémiové značce vyrovnají v brzdění na mokru (skóre 12, společně č. 2) i v aquaplaningu; GT Radial se přitom dělí s Hankookem o nejlepší poměr ceny k najeté kilometráži (č. 1).
Na mokru2-
Na suchu2+
Provozní náklady3+
Na mokru
Akvaplanace podélná#1/20
Akvaplanace příčná#4/20
Ovladatelnost na mokru#13/20
Brzdění na mokru#16/20
Zatáčení na mokru#17/20
Na suchu
Brzdění na suchu#2/20
Ovladatelnost na suchu#3/20
Ekonomika
Valivý odpor#14/20
Počet najetých kilometrů#18/20
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 je jednoznačnou volbou pro řidiče preferující dlouhou životnost a ekologii: projektovaná kilometráž 63 830 km (o 79 % více než 35 570 km Linglongu), vedení v aquaplaningu v obou směrech a nejlepší environmentální hodnocení v samostatné kategorii ‚Green Tyre' – celkově skončila na 2. místě.
Na mokru3+
Na suchu2+
Provozní náklady3+
Na mokru
Brzdění na mokru#12/20
Akvaplanace příčná#17/20
Akvaplanace podélná#18/20
Ovladatelnost na mokru#18/20
Zatáčení na mokru#19/20
Na suchu
Ovladatelnost na suchu#3/20
Brzdění na suchu#15/20
Ekonomika
Valivý odpor#8/20
Počet najetých kilometrů#18/20
Na mokru3+
Na suchu2-
Provozní náklady2+
Na mokru
Akvaplanace příčná#17/20
Zatáčení na mokru#17/20
Akvaplanace podélná#18/20
Brzdění na mokru#18/20
Ovladatelnost na mokru#20/20
Na suchu
Brzdění na suchu#15/20
Ovladatelnost na suchu#18/20
Ekonomika
Valivý odpor#1/20
Počet najetých kilometrů#7/20
Toyo Proxes Sport 2 vede v rychlosti přímočarého aquaplaningu hodnotou 94,9 km/h, celkově však skončila až na 16. místě kvůli slabému brzdění na mokru (č. 16, skóre 10) a nízké najazdené kilometráži (38 420 km) – což dokazuje, že samotná rychlostní hranice aquaplaningu se do silného celkového výkonu na mokru nepromítá.
Na mokru3+
Na suchu2-
Provozní náklady2+
Na mokru
Akvaplanace příčná#4/20
Akvaplanace podélná#10/20
Brzdění na mokru#18/20
Ovladatelnost na mokru#18/20
Zatáčení na mokru#19/20
Na suchu
Brzdění na suchu#15/20
Ovladatelnost na suchu#18/20
Ekonomika
Valivý odpor#2/20
Počet najetých kilometrů#7/20
/pirelli-cinturato-(c3)_27642_thumb.webp)
/pirelli-p-zero-(pz5)_main_thumb.webp)
