Test zimních pneumatik 245/45 R19 - Autozeitung 2025
Zimní Testování provedl Auto Zeitung na certifikovaném polygonu vhodném pro dynamické zimní testy pneumatik na sněhu, mokrém a suchém asfaltu, za kontrolovaných a opakovatelných zimních podmínek.
BMW řady 5 (G30), reprezentativní zadokolka z segmentu executive se moderními bezpečnostními systémy, použité pro všechny dynamické a brzdné testy.
Výsledky
Vysvětlivky:Nejlepší hodnota v testu
Lepší než průměrná hodnota
Horší než průměrná hodnota
Nejhorší hodnota v testu
Nejlepší brzdění na suchu dosáhly pneumatiky Goodyear, Pirelli a Michelin (44–45,2 m z 100–0 km/h); nejhůře dopadl Maxxis s nejdelší brzdnou dráhou, Triangle překvapivě druhý nejlepší i přes kategorii budget.
1
1
Hodnocení: velmi doporučeno
Na mokru139
Na suchu135
Sníh140
Na mokru
Ovladatelnost na mokru#1/10
Brzdění na mokru#2/10
Zatáčení na mokru#2/10
Bezpečnost na mokru#2/10
Akvaplanace příčná#3/10
Akvaplanace podélná#3/10
Na suchu
Měřená ovladatelnost na suchu#2/10
Změna jízdního pruhu na suchu#2/10
Brzdění na suchu#5/10
Ekonomika
Počet najetých kilometrů#2/10
Opotřebení#2/10
Valivý odpor#6/10
Komfort
Vnější hluk#1/10
Jízdní komfort#1/10
Sníh
Boční vedení na sněhu#1/10
Brzdění na sněhu#2/10
Ovladatelnost na sněhu#2/10
Bezpečnost na sněhu#2/10
Trakce na sněhu#2/10
Na mokru vedlo Pirelli s nejkratší brzdnou dráhou, následované Goodyear a Michelin (~26,0–26,4 m); levné pneumatiky jako Maxxis, Linglong a Triangle měly výrazně delší zastavovací vzdálenosti a zbytkové rychlosti až téměř 40 km/h tam, kde nejlepší pneumatiky již zastavily.
2
2
Hodnocení: velmi doporučeno
Na mokru123
Na suchu134
Sníh140
Na mokru
Zatáčení na mokru#2/10
Akvaplanace podélná#3/10
Brzdění na mokru#3/10
Ovladatelnost na mokru#4/10
Akvaplanace příčná#5/10
Bezpečnost na mokru#6/10
Na suchu
Brzdění na suchu#1/10
Měřená ovladatelnost na suchu#2/10
Změna jízdního pruhu na suchu#2/10
Ekonomika
Počet najetých kilometrů#1/10
Opotřebení#1/10
Valivý odpor#2/10
Komfort
Vnější hluk#1/10
Jízdní komfort#1/10
Sníh
Ovladatelnost na sněhu#1/10
Trakce na sněhu#1/10
Brzdění na sněhu#2/10
Bezpečnost na sněhu#3/10
Boční vedení na sněhu#3/10
Nejlepší brzdění na sněhu předvedly Bridgestone, Goodyear a Michelin s přesnou kontrolou a krátkými brzdnými drahami; Triangle a Linglong dosáhly pouze minimální akceptovatelné úrovně, Yokohama byla výrazně slabá.
3
3
Hodnocení: velmi doporučeno
Na mokru138
Na suchu130
Sníh125
Na mokru
Brzdění na mokru#1/10
Zatáčení na mokru#1/10
Ovladatelnost na mokru#1/10
Bezpečnost na mokru#1/10
Akvaplanace příčná#9/10
Akvaplanace podélná#9/10
Na suchu
Měřená ovladatelnost na suchu#2/10
Změna jízdního pruhu na suchu#2/10
Brzdění na suchu#5/10
Ekonomika
Počet najetých kilometrů#3/10
Valivý odpor#3/10
Opotřebení#5/10
Komfort
Vnější hluk#1/10
Jízdní komfort#1/10
Sníh
Brzdění na sněhu#2/10
Trakce na sněhu#3/10
Ovladatelnost na sněhu#4/10
Bezpečnost na sněhu#5/10
Boční vedení na sněhu#5/10
4
4
Hodnocení: velmi doporučeno
5 390Kč 102 W
originalnipneu.cz
Na mokru126
Na suchu123
Sníh141
Na mokru
Akvaplanace příčná#2/10
Akvaplanace podélná#2/10
Zatáčení na mokru#2/10
Brzdění na mokru#4/10
Bezpečnost na mokru#5/10
Ovladatelnost na mokru#7/10
Na suchu
Změna jízdního pruhu na suchu#1/10
Měřená ovladatelnost na suchu#6/10
Brzdění na suchu#9/10
Ekonomika
Valivý odpor#1/10
Opotřebení#2/10
Počet najetých kilometrů#5/10
Komfort
Jízdní komfort#1/10
Vnější hluk#7/10
Sníh
Brzdění na sněhu#1/10
Bezpečnost na sněhu#1/10
Ovladatelnost na sněhu#2/10
Boční vedení na sněhu#2/10
Trakce na sněhu#4/10
5
5
Hodnocení: velmi doporučeno
Na mokru131
Na suchu127
Sníh118
Na mokru
Akvaplanace příčná#1/10
Akvaplanace podélná#1/10
Zatáčení na mokru#2/10
Ovladatelnost na mokru#3/10
Bezpečnost na mokru#3/10
Brzdění na mokru#6/10
Na suchu
Měřená ovladatelnost na suchu#2/10
Změna jízdního pruhu na suchu#2/10
Brzdění na suchu#8/10
Ekonomika
Opotřebení#2/10
Počet najetých kilometrů#3/10
Valivý odpor#6/10
Komfort
Vnější hluk#4/10
Jízdní komfort#6/10
Sníh
Ovladatelnost na sněhu#4/10
Bezpečnost na sněhu#4/10
Boční vedení na sněhu#4/10
Brzdění na sněhu#7/10
Trakce na sněhu#7/10
Na mokru117
Na suchu107
Sníh106
Na mokru
Zatáčení na mokru#2/10
Akvaplanace podélná#3/10
Ovladatelnost na mokru#4/10
Bezpečnost na mokru#4/10
Akvaplanace příčná#5/10
Brzdění na mokru#8/10
Na suchu
Měřená ovladatelnost na suchu#6/10
Brzdění na suchu#7/10
Změna jízdního pruhu na suchu#8/10
Ekonomika
Počet najetých kilometrů#6/10
Valivý odpor#6/10
Opotřebení#7/10
Komfort
Jízdní komfort#1/10
Vnější hluk#4/10
Sníh
Brzdění na sněhu#5/10
Ovladatelnost na sněhu#6/10
Bezpečnost na sněhu#6/10
Boční vedení na sněhu#6/10
Trakce na sněhu#8/10
Na mokru108
Na suchu109
Sníh101
Na mokru
Brzdění na mokru#7/10
Akvaplanace příčná#8/10
Akvaplanace podélná#8/10
Ovladatelnost na mokru#8/10
Bezpečnost na mokru#8/10
Zatáčení na mokru#9/10
Na suchu
Brzdění na suchu#2/10
Změna jízdního pruhu na suchu#8/10
Měřená ovladatelnost na suchu#10/10
Ekonomika
Valivý odpor#3/10
Počet najetých kilometrů#9/10
Opotřebení#10/10
Komfort
Jízdní komfort#6/10
Vnější hluk#7/10
Sníh
Brzdění na sněhu#5/10
Trakce na sněhu#6/10
Boční vedení na sněhu#9/10
Ovladatelnost na sněhu#10/10
Bezpečnost na sněhu#10/10
Na mokru115
Na suchu115
Sníh87
Na mokru
Zatáčení na mokru#2/10
Brzdění na mokru#4/10
Ovladatelnost na mokru#4/10
Akvaplanace příčná#5/10
Bezpečnost na mokru#7/10
Akvaplanace podélná#10/10
Na suchu
Změna jízdního pruhu na suchu#2/10
Brzdění na suchu#3/10
Měřená ovladatelnost na suchu#6/10
Ekonomika
Počet najetých kilometrů#6/10
Opotřebení#6/10
Valivý odpor#9/10
Komfort
Jízdní komfort#6/10
Vnější hluk#7/10
Sníh
Brzdění na sněhu#9/10
Ovladatelnost na sněhu#9/10
Bezpečnost na sněhu#9/10
Boční vedení na sněhu#10/10
Trakce na sněhu#10/10
Na mokru102
Na suchu113
Sníh94
Na mokru
Zatáčení na mokru#2/10
Akvaplanace podélná#3/10
Brzdění na mokru#8/10
Akvaplanace příčná#9/10
Ovladatelnost na mokru#9/10
Bezpečnost na mokru#9/10
Na suchu
Měřená ovladatelnost na suchu#1/10
Změna jízdního pruhu na suchu#2/10
Brzdění na suchu#3/10
Ekonomika
Opotřebení#7/10
Počet najetých kilometrů#9/10
Valivý odpor#10/10
Komfort
Jízdní komfort#9/10
Vnější hluk#10/10
Sníh
Ovladatelnost na sněhu#6/10
Boční vedení na sněhu#6/10
Bezpečnost na sněhu#8/10
Trakce na sněhu#9/10
Brzdění na sněhu#10/10
Na mokru88
Na suchu104
Sníh113
Na mokru
Akvaplanace příčná#3/10
Akvaplanace podélná#3/10
Brzdění na mokru#10/10
Zatáčení na mokru#10/10
Ovladatelnost na mokru#10/10
Bezpečnost na mokru#10/10
Na suchu
Měřená ovladatelnost na suchu#6/10
Změna jízdního pruhu na suchu#8/10
Brzdění na suchu#10/10
Ekonomika
Valivý odpor#3/10
Počet najetých kilometrů#6/10
Opotřebení#7/10
Komfort
Vnější hluk#4/10
Jízdní komfort#9/10
Sníh
Trakce na sněhu#5/10
Ovladatelnost na sněhu#6/10
Boční vedení na sněhu#6/10
Brzdění na sněhu#7/10
Bezpečnost na sněhu#7/10
Pneumatiky stejné velikosti neobsažené v testu
Testy obvykle nepokrývají celý trh – zde je náš výběr toho, na co byste se měli při výběru pneumatik v této velikosti zaměřit.
| # | Název | Naše hodnocení | Segment | Cena |
|---|
| 1 | | 96% | Vyšší střední | 4 160Kč 102 V +1 Více |
| 2 | | 91% | Premium | 5 231Kč 102 V +1 Více |
| 3 | | 90% | Premium | |
| 4 | | 90% | Premium | |
| 5 | | 89% | Premium | |
| 6 | | 88% | Premium | |
| 7 | | 86% | Premium | |
| 8 | | 84% | Vyšší střední | |
|
| 9 | | 84% | Premium | |
| 10 | | 84% | Vyšší střední | |
| 11 | | 81% | Rozpočet | |
| 12 | | 81% | Rozpočet | |
| 13 | | 80% | Vyšší střední | |
| 14 | | 79% | Vyšší střední | 4 452Kč 102 V |
| 15 | | 78% | Vyšší střední | 4 441Kč 102 V |
| 16 | | 75% | Vyšší střední | |
|
| 17 | | 71% | Premium | 6 200Kč 98 V |
| 18 | | 69% | Rozpočet | |
| 19 | | 66% | Premium | |
| 20 | | 65% | Vyšší střední | |
| 21 | | 64% | Rozpočet | |
| 22 | | 63% | Vyšší střední | |
| 23 | | 62% | Vyšší střední | 4 215Kč 102 Q +3 Více |
| 24 | | 56% | Rozpočet | 3 130Kč 102 V |
|
| 25 | | 40% | Rozpočet | |
| 26 | | 1% | Rozpočet | |
