Test zimních pneumatik 225/40 R18 - Autobild 2025
225/40 R18 - 2025
Testy na suchu a na mokru proběhly ve zkušebním areálu Contidrom ve Wietze, Dolní Sasko, Německo, za řízených teplotních a tlakových podmínek; sněhové disciplíny se konaly v Arvidsjaur, Švédsko, pro zajištění realistických sněhových a ledových podmínek.
Vítěz
Michelin
Nejlepší hodnota
kumho
Testovací vozidlo
Testované pneumatiky
20
Testovací vůz byl BMW M135i s výkonem 300 PS a pohonem 4x4, zajišťující vysoký výkon, vyváženou ovladatelnost a jednotné testovací výsledky reprezentující kompaktní sportovní hatchbacky.
Pokud je vaším denním autem S3, GTI, A 35 nebo i30 N a přezouváte na poctivé zimní, tohle je váš rozměr. Auto Bild právě uskutečnil velký zimní test 225/40 R18 a jako obvykle začal obřím startovním polem a nekompromisním sítem. Tady je příběh za známkami – metodika, zvláštnosti a drobnosti, které skutečně ovlivní, co si koupíte.
přečtěte si celý článekVysvětlivky:
Nejlepší hodnota v testu
Lepší než průměrná hodnota
Horší než průměrná hodnota
Nejhorší hodnota v testu
Na mokru2
Na suchu2+
Sníh1–
Provozní náklady1
Na mokru
Zatáčení na mokru#1/20
Ovladatelnost na mokru#1/20
Brzdění na mokru#2/20
Akvaplanace podélná#3/20
Akvaplanace příčná#13/20
Na suchu
Brzdění na suchu#1/20
Ovladatelnost na suchu#1/20
Ekonomika
Počet najetých kilometrů#5/20
Valivý odpor#10/20
Poměr ceny a hodnoty#18/20
Komfort
Vnější hluk#1/20
Jízdní komfort#5/20
Sníh
Ovladatelnost na sněhu#1/20
Brzdění na sněhu#3/20
Trakce na sněhu#9/20
Kroužení na sněhu#10/20
Nejlepší v testu Michelin Pilot Alpin 5 zastavil přibližně na 44–45 metrech, asi o 5 metrů delší vzdálenost než odpovídající letní pneumatika; Michelin, Barum, Bridgestone a Continental měly brzdné výsledky nejblíže letním pneumatikám, Pirelli bylo výrazně slabé.
Na mokru2
Na suchu2+
Sníh1–
Provozní náklady2
Na mokru
Brzdění na mokru#2/20
Akvaplanace příčná#10/20
Zatáčení na mokru#11/20
Ovladatelnost na mokru#11/20
Akvaplanace podélná#15/20
Na suchu
Brzdění na suchu#10/20
Ovladatelnost na suchu#12/20
Ekonomika
Počet najetých kilometrů#3/20
Poměr ceny a hodnoty#4/20
Valivý odpor#5/20
Komfort
Vnější hluk#1/20
Jízdní komfort#1/20
Sníh
Kroužení na sněhu#1/20
Trakce na sněhu#1/20
Brzdění na sněhu#3/20
Ovladatelnost na sněhu#7/20
Goodyear Ultra Grip Performance 3 exceloval, zatímco obvykle vyvážené značky Continental, Hankook a Vredestein zaostávaly; testovaná levná pneumatika nebyla dostatečná pro bezpečnost, byla příliš zaměřená na sníh.
Na mokru2
Na suchu2+
Sníh2+
Provozní náklady1–
Na mokru
Akvaplanace podélná#3/20
Akvaplanace příčná#4/20
Zatáčení na mokru#7/20
Brzdění na mokru#8/20
Ovladatelnost na mokru#11/20
Na suchu
Ovladatelnost na suchu#1/20
Brzdění na suchu#3/20
Ekonomika
Počet najetých kilometrů#1/20
Valivý odpor#5/20
Poměr ceny a hodnoty#8/20
Komfort
Vnější hluk#4/20
Jízdní komfort#5/20
Sníh
Brzdění na sněhu#5/20
Kroužení na sněhu#7/20
Ovladatelnost na sněhu#7/20
Trakce na sněhu#9/20
Na mokru2+
Na suchu2+
Sníh1–
Provozní náklady2
Na mokru
Brzdění na mokru#2/20
Akvaplanace podélná#3/20
Ovladatelnost na mokru#4/20
Zatáčení na mokru#7/20
Akvaplanace příčná#10/20
Na suchu
Brzdění na suchu#3/20
Ovladatelnost na suchu#12/20
Ekonomika
Poměr ceny a hodnoty#4/20
Počet najetých kilometrů#8/20
Valivý odpor#10/20
Komfort
Vnější hluk#4/20
Jízdní komfort#11/20
Sníh
Ovladatelnost na sněhu#1/20
Brzdění na sněhu#5/20
Kroužení na sněhu#7/20
Trakce na sněhu#9/20
BF Goodrich G-Force Winter 2 a Kleber Krisalp HP3 překonaly i Michelin, vykazovaly výjimečně krátké brzdné vzdálenosti na sněhu, s hodnotami do 29 metrů považovanými za silné; pouze nejlepší dvacítka postoupila do dalších disciplín.
Na mokru2
Na suchu2
Sníh2
Provozní náklady1
Na mokru
Akvaplanace příčná#1/20
Brzdění na mokru#1/20
Zatáčení na mokru#1/20
Ovladatelnost na mokru#1/20
Akvaplanace podélná#3/20
Na suchu
Brzdění na suchu#10/20
Ovladatelnost na suchu#12/20
Ekonomika
Počet najetých kilometrů#1/20
Poměr ceny a hodnoty#8/20
Valivý odpor#15/20
Komfort
Vnější hluk#4/20
Jízdní komfort#5/20
Sníh
Ovladatelnost na sněhu#7/20
Kroužení na sněhu#10/20
Brzdění na sněhu#13/20
Trakce na sněhu#14/20
Prémiové druhé značky (Kleber, BF Goodrich) dominovaly ve sněhových disciplínách ovladatelnosti, zatímco zavedené špičkové značky někdy zaostávaly; výrazné rozdíly byly patrné v přesnosti řízení a boční adhezi.
Na mokru2
Na suchu2+
Sníh1–
Provozní náklady2+
Na mokru
Akvaplanace příčná#1/20
Akvaplanace podélná#3/20
Ovladatelnost na mokru#8/20
Brzdění na mokru#12/20
Zatáčení na mokru#15/20
Na suchu
Brzdění na suchu#3/20
Ovladatelnost na suchu#4/20
Ekonomika
Počet najetých kilometrů#3/20
Poměr ceny a hodnoty#4/20
Valivý odpor#15/20
Komfort
Jízdní komfort#5/20
Vnější hluk#15/20
Sníh
Ovladatelnost na sněhu#1/20
Brzdění na sněhu#5/20
Kroužení na sněhu#5/20
Trakce na sněhu#5/20
Na mokru2+
Na suchu2
Sníh2+
Provozní náklady2
Na mokru
Akvaplanace příčná#1/20
Akvaplanace podélná#3/20
Zatáčení na mokru#7/20
Ovladatelnost na mokru#11/20
Brzdění na mokru#12/20
Na suchu
Brzdění na suchu#3/20
Ovladatelnost na suchu#3/20
Ekonomika
Valivý odpor#3/20
Počet najetých kilometrů#8/20
Poměr ceny a hodnoty#18/20
Komfort
Jízdní komfort#1/20
Vnější hluk#4/20
Sníh
Brzdění na sněhu#5/20
Kroužení na sněhu#5/20
Trakce na sněhu#5/20
Ovladatelnost na sněhu#7/20
Hrubé brzdné vzdálenosti byly měřeny od 80 km/h (mokro) a 50 km/h (sníh) pomocí palubního systému s družicovým naváděním pro přesné zaznamenání vzdálenosti, rychlosti a zrychlení.
Na mokru2
Na suchu3
Sníh2
Provozní náklady2+
Na mokru
Akvaplanace podélná#3/20
Brzdění na mokru#6/20
Zatáčení na mokru#7/20
Akvaplanace příčná#10/20
Ovladatelnost na mokru#11/20
Na suchu
Ovladatelnost na suchu#4/20
Brzdění na suchu#10/20
Ekonomika
Valivý odpor#3/20
Poměr ceny a hodnoty#4/20
Počet najetých kilometrů#5/20
Komfort
Vnější hluk#4/20
Jízdní komfort#11/20
Sníh
Brzdění na sněhu#13/20
Ovladatelnost na sněhu#14/20
Trakce na sněhu#14/20
Kroužení na sněhu#16/20
Na mokru3
Na suchu2–
Sníh2+
Provozní náklady2+
Na mokru
Brzdění na mokru#8/20
Ovladatelnost na mokru#11/20
Akvaplanace příčná#15/20
Zatáčení na mokru#15/20
Akvaplanace podélná#16/20
Na suchu
Ovladatelnost na suchu#4/20
Brzdění na suchu#10/20
Ekonomika
Poměr ceny a hodnoty#1/20
Valivý odpor#1/20
Počet najetých kilometrů#8/20
Komfort
Vnější hluk#1/20
Jízdní komfort#1/20
Sníh
Brzdění na sněhu#5/20
Trakce na sněhu#9/20
Ovladatelnost na sněhu#11/20
Kroužení na sněhu#16/20
Všechny pneumatiky měly stejný tlak a byly předehřáté na identickou teplotu pro spravedlivé porovnání; výsledky byly zprůměrovány z opakovaných jízd.
Na mokru2
Na suchu2
Sníh2
Provozní náklady2
Na mokru
Zatáčení na mokru#1/20
Ovladatelnost na mokru#1/20
Akvaplanace podélná#3/20
Brzdění na mokru#6/20
Akvaplanace příčná#15/20
Na suchu
Brzdění na suchu#3/20
Ovladatelnost na suchu#18/20
Ekonomika
Počet najetých kilometrů#5/20
Valivý odpor#15/20
Poměr ceny a hodnoty#16/20
Komfort
Vnější hluk#4/20
Jízdní komfort#11/20
Sníh
Ovladatelnost na sněhu#5/20
Kroužení na sněhu#10/20
Brzdění na sněhu#13/20
Trakce na sněhu#17/20
Speciální zařízení pro test opotřebení pneumatik při stálých podmínkách stanovilo předpokládanou životnost v kilometrech, což umožnilo vyhodnotit náklady na kilometr.
Na mokru2–
Na suchu2
Sníh2–
Provozní náklady2
Na mokru
Akvaplanace podélná#3/20
Akvaplanace příčná#4/20
Ovladatelnost na mokru#4/20
Brzdění na mokru#8/20
Zatáčení na mokru#11/20
Na suchu
Brzdění na suchu#3/20
Ovladatelnost na suchu#4/20
Ekonomika
Počet najetých kilometrů#8/20
Poměr ceny a hodnoty#8/20
Valivý odpor#10/20
Komfort
Vnější hluk#4/20
Jízdní komfort#11/20
Sníh
Kroužení na sněhu#10/20
Trakce na sněhu#14/20
Brzdění na sněhu#18/20
Ovladatelnost na sněhu#18/20
Na mokru3
Na suchu2–
Sníh1
Provozní náklady2+
Na mokru
Akvaplanace podélná#1/20
Akvaplanace příčná#4/20
Brzdění na mokru#12/20
Zatáčení na mokru#15/20
Ovladatelnost na mokru#17/20
Na suchu
Brzdění na suchu#10/20
Ovladatelnost na suchu#12/20
Ekonomika
Poměr ceny a hodnoty#8/20
Valivý odpor#10/20
Počet najetých kilometrů#16/20
Komfort
Jízdní komfort#11/20
Vnější hluk#15/20
Sníh
Brzdění na sněhu#1/20
Kroužení na sněhu#1/20
Ovladatelnost na sněhu#1/20
Trakce na sněhu#1/20
Slalomové výsledky zdůraznily význam čisté boční síly, zatímco širší hodnocení handlingu zahrnovalo zpětnou vazbu a schopnost zotavení.
Na mokru2
Na suchu2–
Sníh2
Provozní náklady3
Na mokru
Ovladatelnost na mokru#4/20
Zatáčení na mokru#5/20
Brzdění na mokru#12/20
Akvaplanace příčná#15/20
Akvaplanace podélná#16/20
Na suchu
Brzdění na suchu#10/20
Ovladatelnost na suchu#12/20
Ekonomika
Počet najetých kilometrů#16/20
Poměr ceny a hodnoty#16/20
Valivý odpor#19/20
Komfort
Jízdní komfort#17/20
Vnější hluk#18/20
Sníh
Trakce na sněhu#9/20
Brzdění na sněhu#13/20
Ovladatelnost na sněhu#14/20
Kroužení na sněhu#16/20
Na mokru3
Na suchu2+
Sníh1
Provozní náklady2+
Na mokru
Akvaplanace podélná#1/20
Akvaplanace příčná#4/20
Zatáčení na mokru#11/20
Ovladatelnost na mokru#11/20
Brzdění na mokru#12/20
Na suchu
Ovladatelnost na suchu#18/20
Brzdění na suchu#19/20
Ekonomika
Poměr ceny a hodnoty#8/20
Valivý odpor#10/20
Počet najetých kilometrů#19/20
Komfort
Jízdní komfort#17/20
Vnější hluk#18/20
Sníh
Brzdění na sněhu#1/20
Kroužení na sněhu#1/20
Trakce na sněhu#1/20
Ovladatelnost na sněhu#5/20
Levné druhé značky jako Kleber a BF Goodrich překonaly své prémiové mateřské značky na sněhu, naznačujíc rozdíly v směsích a dezénech optimalizovaných pro zimní podmínky.
Na mokru3
Na suchu2
Sníh2+
Provozní náklady3+
Na mokru
Akvaplanace příčná#15/20
Zatáčení na mokru#15/20
Akvaplanace podélná#16/20
Brzdění na mokru#19/20
Ovladatelnost na mokru#19/20
Na suchu
Ovladatelnost na suchu#4/20
Brzdění na suchu#10/20
Ekonomika
Poměr ceny a hodnoty#1/20
Počet najetých kilometrů#8/20
Valivý odpor#15/20
Komfort
Vnější hluk#4/20
Jízdní komfort#5/20
Sníh
Brzdění na sněhu#5/20
Trakce na sněhu#5/20
Kroužení na sněhu#10/20
Ovladatelnost na sněhu#11/20
Goodyear dominoval na mokru, ukazoval dobře vyvážený design pro dešťové podmínky – naopak několik prémiových značek mělo nečekané slabiny na mokrých površích.
Na mokru3
Na suchu2
Sníh2+
Provozní náklady3
Na mokru
Akvaplanace podélná#3/20
Ovladatelnost na mokru#8/20
Zatáčení na mokru#11/20
Akvaplanace příčná#13/20
Brzdění na mokru#19/20
Na suchu
Ovladatelnost na suchu#18/20
Brzdění na suchu#20/20
Ekonomika
Valivý odpor#5/20
Poměr ceny a hodnoty#8/20
Počet najetých kilometrů#19/20
Komfort
Jízdní komfort#5/20
Vnější hluk#18/20
Sníh
Trakce na sněhu#1/20
Brzdění na sněhu#5/20
Kroužení na sněhu#7/20
Ovladatelnost na sněhu#11/20
Na mokru2+
Na suchu2+
Sníh3+
Provozní náklady2
Na mokru
Zatáčení na mokru#1/20
Akvaplanace podélná#3/20
Akvaplanace příčná#4/20
Ovladatelnost na mokru#4/20
Brzdění na mokru#8/20
Na suchu
Ovladatelnost na suchu#4/20
Brzdění na suchu#10/20
Ekonomika
Poměr ceny a hodnoty#1/20
Valivý odpor#5/20
Počet najetých kilometrů#8/20
Komfort
Jízdní komfort#1/20
Vnější hluk#4/20
Sníh
Trakce na sněhu#17/20
Brzdění na sněhu#19/20
Ovladatelnost na sněhu#19/20
Kroužení na sněhu#20/20
Anonymně zakoupené levné pneumatiky občas překonaly prémiové značky v určitých parametrech, například brzdění na sněhu, avšak byly nepřijatelně slabé v jiných (např. bezpečnost na mokru), což zdůrazňuje rizika optimalizace na jediný režim.
Na mokru3–
Na suchu2
Sníh2+
Provozní náklady2
Na mokru
Brzdění na mokru#2/20
Akvaplanace podélná#3/20
Akvaplanace příčná#4/20
Ovladatelnost na mokru#19/20
Zatáčení na mokru#20/20
Na suchu
Brzdění na suchu#10/20
Ovladatelnost na suchu#12/20
Ekonomika
Valivý odpor#5/20
Poměr ceny a hodnoty#8/20
Počet najetých kilometrů#16/20
Komfort
Vnější hluk#15/20
Jízdní komfort#17/20
Sníh
Kroužení na sněhu#1/20
Brzdění na sněhu#5/20
Trakce na sněhu#5/20
Ovladatelnost na sněhu#14/20
Náklady na kilometr se výrazně lišily; Ceat měl nejlepší životnost, zatímco Falken se opotřeboval téměř o 20 000 km dříve než Bridgestone v testovacích podmínkách – což ukazuje, že prémiová cena neznamená nutně vyšší náklady na vlastnictví.
Na mokru3–
Na suchu2
Sníh2–
Provozní náklady3
Na mokru
Brzdění na mokru#12/20
Akvaplanace příčná#15/20
Zatáčení na mokru#15/20
Akvaplanace podélná#16/20
Ovladatelnost na mokru#17/20
Na suchu
Brzdění na suchu#3/20
Ovladatelnost na suchu#4/20
Ekonomika
Valivý odpor#1/20
Počet najetých kilometrů#8/20
Poměr ceny a hodnoty#8/20
Komfort
Vnější hluk#4/20
Jízdní komfort#17/20
Sníh
Kroužení na sněhu#10/20
Brzdění na sněhu#13/20
Ovladatelnost na sněhu#14/20
Trakce na sněhu#19/20
Na mokru3
Na suchu2
Sníh3
Provozní náklady3
Na mokru
Zatáčení na mokru#5/20
Ovladatelnost na mokru#8/20
Brzdění na mokru#12/20
Akvaplanace příčná#15/20
Akvaplanace podélná#16/20
Na suchu
Brzdění na suchu#1/20
Ovladatelnost na suchu#4/20
Ekonomika
Počet najetých kilometrů#8/20
Poměr ceny a hodnoty#18/20
Valivý odpor#20/20
Komfort
Vnější hluk#4/20
Jízdní komfort#11/20
Sníh
Kroužení na sněhu#16/20
Brzdění na sněhu#19/20
Ovladatelnost na sněhu#19/20
Trakce na sněhu#19/20
Pneumatiky stejné velikosti neobsažené v testu
Testy obvykle nepokrývají celý trh – zde je náš výběr toho, na co byste se měli při výběru pneumatik v této velikosti zaměřit.
Zobrazit více pneumatik (225/40 R18)
